新型卡车排队行驶模式下的本地集装箱运输排版优化方法【中国发明】

一、专利名称及专利号

名称：《新型卡车排队行驶模式下的本地集装箱运输排版优化方法》

专利号：ZL202210498853.7

二、应用领域

本发明涉及非轨道行驶的陆地车辆的操作和运输技术领域，尤其涉及的是一种新型卡车排队行驶模式下的本地集装箱运输排版优化方法。

三、专利说明

1、摘要：

本发明公开了一种新型卡车排队行驶模式下的本地集装箱运输排版优化方法，包括步骤：获取网络图；根据网络图，确定总运营成本的目标函数；其中，总运营成本包括：司机雇佣成本、卡车部署成本、考虑到列队节油的卡车总油耗成本以及替代运输模式产生的旅行成本；确定网络图对应的初始解；在约束条件下，对初始解进行更新以最小化目标函数，得到网络图对应的更新解。卡车可以共享，可以根据需要调整无人驾驶卡车的领头卡车，本发明在较短时间内为大规模集装箱拖运任务制定司机和卡车的最优雇佣数量、服务路线和调度计划，从而提高卡车的利用率，减少卡车的数量，降低总运营成本。

2、背景：

  全球贸易在很大程度上依赖于集装箱运输，其中多式联运集装箱通过轮船、铁路和卡车在海港、码头和当地客户之间移动(DHL，2021年）。在整个运输链中，通过卡车在码头和当地客户之间进行的短途集装箱运输，承运人分别为收货人和托运人提供送货和取货服务，这被称为当地集装箱运输问题(LCDP)。尽管与远洋运输和陆基长途运输相比运输距离非常短，但LCDP的运营成本在整个集装箱运输链总成本中约占比高达80%(Macharis和Bontekning，2004）。因此，本地集装箱运输服务的成本效率对多式联运集装箱运输的盈利能力尤为重要。在传统的集装箱拖运模式下，每个收货人/托运人需要一名司机带着一辆满载/空载卡车离开码头，并在客户现场等待卸货/装货工作；卸货/装货工作完成后，司机应将空/载卡车运回码头。近几十年来，为了降低总运营成本，集运模式在许多方面都得到了改进，例如空卡车的共享，其中从收货人处卸下的空卡车可以被托运人重复使用，而无需返回码头(Imai et al.，2007）。随着联网和自动驾驶汽车(CAV) 技术的发展，新兴的卡车排队行驶模式有助于减少LCDP中的劳动力。在这种模式中，一组自动驾驶汽车以较小的间隔距离一起行驶，只有领头的卡车需要司机的驾驶。此外，许多现场试验发现，卡车排队行驶还可以通过降低空气动力阻力来降低油耗，尤其是对于跟随卡车，这种模式显著节省约10～20%的燃油(Davila等人，2013年；Lammert等人，2014年；Lu 和Shladover，2014年）。如何利用新兴技术获得最大的成本效益是集装箱运输服务提供商面临的主要问题之一。

四、相关文件下载

专利证书：/UploadFiles/20231027/20231027162768146814.pdf

专利详情：/UploadFiles/20231027/20231027162746894689.pdf